Шарл Льоклер е изпробвал спирачните дискове на Карбон Индъстрис по-рано през сезон 2026, но е решил да не кара с тях. Въпросът за коментарите му относно спирачките на болида му Ферари SF-26 непосредствено след финала в Монако бе повдигнат и в Барселона. Пилотът от Монте Карло каза, че не иска да говори много.
„Рядко се изказвам прибързано, но ако го правя, то преди това съм проверил и нямам какво толкова да добавя. В тренировките ще видим каква ще е промяната. Не очаквам революция, но очаквам по-лесно управление в определени случаи“, заяви Льоклер
Монегаскът освен това отказа да коментира направеното след неговите критики изявление от Брембо. Той потвърди казаното от Люис Хамилтън малко преди това, че и двамата са карали с Карбон Индъстрис в Япония.
„Прав е Люис. Като отбор взехме решение един вид да разделим колите. Последните два (състезателни) уикенда бяха по-трудни, отколкото очаква. Да, сега ще отида в посоката на Люис“, обясни Льоклер.
Хамилтън отново каза, че е искал определени промени по автомобила си още от миналия сезон.
„Аз поисках (смяната) отдавна. Шарл не ги искаше първоначално и избра тези, с които караше, но си промени мнението“, сподели английският пилот на Ферари
„Ферари трябва да е отборът с най-много иновации. Тимът, който всеки се опитва да копира. Миналата година бе трудна. Знаех какво ми е необходимо, за да съм конкурентоспособен. Обясних го по всевъзможни начини. Знаех, че не мога да направя нищо до следващия сезон и това ме караше да си блъскам главата в стената. Фантастично е, че сега е толкова различно. И мога да ви уверя, че предстоят още много нововъведения“, добави седемкратният световен шампион.
Според бившия технически директор на Джордан и Ягуар Гари Андерсън разликите между спирачните дискове на Карбон Индъстрис и тези на Брембо са няколко. Спирачните дискове на Карбон Индъстрис работят ефективно при по-високи температури – между 350 и 1200 градуса по Целзий при прозорец от 200 до 900 градуса за Брембо. Охлаждането на италианския продукт е по-сложно. Андерсън посочи, че тези дискове са по-подходящи за пилоти с по-мек подход към спирането. Вариантът на Карбон Индъстрис е за състезатели, натискащи рязко и силно спирачките. Съответно изводът на бившия технически директор е, че изборът досега е подхождал на пилотите на Ферари.
Междувременно в италиански медии отново се появи информация за задвижващата система на Ферари. Според „Гадзета дело спорт“ първите обновления ще се появят в Австрия, а вторият пакет бил предвиден за Монца. Преди имаше информация за Белгия. За предстоящия уикенд в Барселона Скудерията има чисто ново предно крило, както и други новости за SF-26.
View this post on Instagram
